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國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

2017年是國(guó)家全面落實(shí)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)之年，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)再次升級(jí)。
國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)稱，由國(guó)家環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布，是國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車污染物排放控制的要求，具有強(qiáng)制性和約束性。

國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)要求顆粒物排放限值在0.0045g/km以下（國(guó)Ⅳ是0.025-0.060g/km），另外對(duì)于尾氣中的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮┑葰怏w含量也有降低。 簡(jiǎn)單來說國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)就是國(guó)三、國(guó)四的升級(jí)版，目的就是為了讓汽車更進(jìn)一步降低尾氣污染排放從而更加環(huán)保。

國(guó)五與國(guó)四的區(qū)別在哪呢？
對(duì)于汽油車，在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)中，相比于國(guó)四，汽油車的氮氧化物（NOX）排放限制嚴(yán)格了25%，還新增了除甲烷以外的碳?xì)浠衔?NMHC)和對(duì)缸內(nèi)直噴的汽油車的顆粒物濃度（PM）檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于柴油車，氮氧化物（NOX）排放限制嚴(yán)格了28%，碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C+NOX）總和指標(biāo)嚴(yán)格了23%，而對(duì)于柴油車的顆粒物濃度（PM）限制提升了82%！還有新增的顆粒物粒子數(shù)量（PN）也是沖著柴油車來的，PN標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)柴油車檢測(cè)。

國(guó)四升國(guó)五，對(duì)于汽油車來說，提高了對(duì)氮氧化物排放的要求，還新增了對(duì)缸內(nèi)直噴的汽油車顆粒物濃度的檢測(cè)。對(duì)于柴油車來說，多方面的指標(biāo)均有較大幅度提升，其中顆粒物濃度更是嚴(yán)格了82%，國(guó)五這次提升的目標(biāo)更多是柴油車，體現(xiàn)出國(guó)家對(duì)空氣治理的決心。